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浅析空调制冷剂的过渡及替代物

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铁道车辆空调经历了由车轴旋转的发电机供给直流电源,直流电动机驱动开式压缩机的方式,直接将车轴的旋转传递到压缩机的方式,三相电源驱动电动机的半密闭式压缩机,到使用全密闭式压缩机,全部用焊接管道连接的全密闭回路。
单元式空调机组的发展,铝合金梯子由于早期的空调设备体积大,质量也大,设置在车地板下,但采用全封闭式空调设备,可实现小型、水冷螺杆机组轻量化,安装地点可由车地板下移到车顶。
用于空调设备中的制冷剂与用于洗涤的氟利昂不同。使用中,洗涤用氟利昂不会排放到大气中,但是,由于内部含有氯原子的氟利昂(氟碳化合物)的生产受到限制,其中含有的制冷剂也成为限制对象。
早期的车辆用空调设备及汽车空调器中使用的制冷剂R12属于氯氟代烃类物质(CFC),由于内部含氯原子的臭氧层破坏系数高,1988年,日本开始执行“臭氧层保护法”法规,至1995年末已停止生产、使用R12(CFC类物质)。已封入到空调设备的制冷剂照样在使用,而回收、再生的制冷剂供给服务机器用,但是不能制造使用R12的新空调产品,从而过渡到使用替代物制冷